最好玩的機場─成田機場
第三航廈 去年4月成田機場第三航廈甫完工，迅即在網路、臉書上掀起一陣旋風，在只有一般航廈預算一半的情形下，該如何設計？由日建設計、PARTY、無印良品合作的第三航廈，提出了最具創意的解決方案，La Vie全台獨家跨海專訪日建設計部長金內信二、設計團隊代表田中涉與我們分享如何在限制中發展好設計？
機場居然化身運動場？走入以廉價航空為主的成田機場第三航廈，由藍紅雙色打造的PU跑道繞行全場，衝破我們對於機場的窠臼想像，史無前例的創新設計，瞬間吸引全球目光！由日建設計部長金內信二所帶領的三位設計團隊成員田中涉、後藤崇夫、本江康將，團隊平均年齡只有30出頭，衝勁十足的創意，完全反映於機場設計。
重新調整設計流程
「在機場設計中，乘客體驗仍然是首要考量！」金內部長毫無遲疑的在視訊另一頭肯定回應。
但受限於只有一般預算的1/2，並無前例可循，金內每週帶領著成員腦力激盪，透過素描、模型等各種不同方式、天馬行空地狂想各種設計概念。“More than 2 into 1”，將兩個以上的重要機能融合為一，成為重要設計概念，為了實踐此概念，日建設計決定重整設計流程，金內部長說：「為了節省預算，我們決定將天花拿掉，如何整合管線，讓結構本身呈現美學是很重要的，因此我們在設計初期就邀請設備團隊一同討論。」有別於傳統設計流程，在設計概念完成後，才尋找設備團隊討論，第三航廈的「設備樑」系統，將設備路線沿著大樑配置；指標、設備、構造、空間在初期設計階段就被整合、整體思考。
指標系統變成空間主角
在建築尺度面，過往乘客喜愛的機場挑高、大面落地窗設計，因會大幅提升營建成本，設計團隊決定不設挑高、減少落地窗設計，決定量體基本尺度，如此將使營建成本巨幅下降。
然而對於長時間停留於機場的廉價航空乘客，欠缺了這些向外敞開的開闊視野，機場容易形成密閉感，室內空間的設計因而尤其重要！
「這次設計的大原則是如何在沒有挑高及落地窗的設定下，仍能讓乘客有著舒適的機場體驗，是我們設計的大原則。」金內部長說。
今年才32歲的田中涉笑著回應：「因爲沒有大尺度空間，那麼乘客首要在乎的就是指示方向的『指標系統』，所以我們決定把指標系統當成『空間構成的系統』的設計要素。」
過往總是在整體空間設計完成後才整合的「指摽設計」，這次不再只擔任指示方向的單純角色，更成為機場內的美麗裝飾，日建設計再次顛覆了過往設計流程，在設計初期時就納入討論，並邀請擅長平面設計的PARTY總監伊藤直樹，共同腦力激盪全新的指摽設計系統。
不設電動步道換跑道
但挑戰框架繼續橫亙於前，為了精簡預算，第三航廈不設置指標燈光、不設電動步道，如何讓旅人在沒有電動步道的情形下，拉著行李前進長達1公里的距離，若不精心設計，這條動線往往變成漫漫長路。
由於全世界機場的指標設計並無統一，但跑道規格卻是全球一致，而且引導性強，於是設計團隊決定用「跑道」替代電動步道！這條全世界唯一存在於機場內的跑道，為了清楚引導乘客，搭配黑字指標系統，決定只使用藍紅雙色，在素靜空間中一眼可見，並分別標示著出入境距離，拖行行李的長路瞬間化為奔向旅行的起點、回到溫柔被窩的終點，讓機場的體驗變有趣了！更將欠缺電動步道的劣勢，轉變為第三航廈的地標設計！
但你知道嗎？如今大受歡迎的跑道設計，卻是設計團隊花費兩年時間說服成田機場後才有的創意果實。田中笑著說：「因為在過去的機場設計案中，從來沒有這樣的設計，於是業主初期反應相當震撼，或者應該說是無法理解也難以想像機場與跑道會有什麼關係。」但隨著逐漸整合各設計於此概念中，一切逐漸成型，最終成田機場終於接受。
金內接續著補充：「既然要做跑道，我們就想用跑道材質，但畢竟與跑步不同，必須考慮旅人在拉行李時的摩擦係數、耐用度等等，因此在PU材質比例的研發上也做了許多調整。」
無印良品迷的朝聖點
大受好評的機場家具，則是成田機場透過公開招標比圖，由設計大師深澤直人為無印良品所設計的家具所勝出。無印良品在比圖前，針對機場使用者經驗進行多次田野調查，針對廉價航空起飛時間往往不佳，乘客時而必須長時間停留於機場中，而設計可坐或臥的沙發床。為了在色系上保持一致，日建設計在家具形式確定後，還將機場的3D設計圖，提供給深澤直人，並全權交由深澤直人進行家具配色，細膩合作值得台灣借鏡。如今這套家具，更正式納入無印良品的商品系列中，想要一樣概念的家具嗎？未來到無印良品或許就買得到！
成田機場第三航廈的設計，清楚點明設計不只是錦上添花的裝飾，更具備解決社會議題的能力，即便在有限預算下，透過重整設計流程、跨領域整合、運用創意突破種種限制，打造兼具美學與使用的機場體驗，更為LLC航廈打造全新典範，再次讓「日本設計」成功向世界發聲！
◎Box | 金內信二
日建設計設計部長，九州大學畢業，1989年參與日建設計團隊，至今已有26年資歷。成立於1900年的日建設計，從初期只有29人的團隊，如今已擴增至2,500人，參與設計之類型大至城市計畫，小至各類型建築，成田機場第一航廈、第二航廈也是其作品。參與建造的知名作品包括東京塔、東京晴空塔、愛知機場等。
◎Box | 田中涉
東京大學工學部建築系畢業，今年33歲，是此次設計團隊中最年輕的成員，過往曾於BIG實習，2007年進入日建設計團隊。
◎Box | 日建設計
成立於1900年的日建設計，從初期只有29人的團隊，擴增至2,500人，參與設計之類型大至城市計畫，小至各類型建築，成田機場第一航廈也是其作品。參與建造的知名作品包括東京鐵塔、東京晴空塔、中部國際機場等。
